Garage stéréo commercial, système automatisé de stationnement de voiture et ascenseur de Paking

N ° de Modèle: Mode de fonctionnement PDX: Dispositif de prévention des chutes en voiture: Conception de l'arbre: Multiplicateur Mode élévateur: Cylindre hydraulique Vitesse de levage: 4,0 ~ 6,0m / min Mode de fonctionnement: Fonctionnement des boutons / Fonctionnement de la carte IC (en option) : Ascenseur de stationnement conduisant: Hydraulique L'entrée et la sortie de véhicule: Vers le haut Certification: ISO, tension de cc: 380V Vitesse latéral: 8.0 ~ 10.0m / moteur de levage min: 2.2kw / 0.2kw Origine: Chine L'arrière-plan du garage automatisé de stationnement devient de plus en plus grande avec la croissance de la population et des véhicules, le montant du véhicule en Chine a atteint 264 millions en 2015, avec 154 millions de voitures. Outre le montant des véhicules d'escalade, le développement décalé de la planification des places de stationnement dans les villes de grande et moyenne taille a non seulement limité le développement de l'industrie automobile, mais a présenté un sérieux problème de stationnement et à volonté. Comme les ressources en terres sont limitées en zone urbaine, un pouce de la terre vaut jusqu'à un pouce d'or. Exigeant une grande surface de construction, le garage plat est donc limité en expansion. Pour maximiser l'utilité du terrain, le garage stéréo peut tirer le meilleur parti des terrains urbains avec la même surface de plancher pour accueillir plus de voitures à différents niveaux. Alors que les embouteillages sont sérieux dans les villes, la pression du trafic passe progressivement de la dynamique à la statistique. Comme le kilométrage limité de la route ne permet pas de faire face à l'augmentation de la quantité de voitures, le garage sert de conteneur et de régulateur. La diminution du stationnement inapproprié rendra la circulation plus fluide et donnera un meilleur jeu aux routes. Seul un développement coordonné du trafic dynamique et statistique peut éventuellement répondre aux embouteillages urbains. Quelle que soit la largeur de la route et la vitesse de la voiture, ils vont finalement se garer. L'espace de stationnement est devenu un inconvénient de la construction de la circulation. En général, le problème du stationnement dans les zones urbaines montre principalement la contradiction entre la demande de stationnement et l'espace de stationnement, et celle entre l'expansion de l'espace de stationnement et la pénurie de terrains urbains. Le développement du garage de garage de garage automatisé a émergé juste après la 2ème révolution industrielle automatique. Avec l'essor et le développement sans précédent de l'industrie automobile en Europe, les premiers garages stéréo ont vu le jour en Europe. Cela fait plus de 6 décennies depuis lors. Puis, dans la 3ème révolution de l'industrie automobile, alors que le Japon a réalisé des merveilles dans l'industrie automobile, les garages stéréo ont commencé à se développer au Japon. Cela fait plus de 4 décennies depuis lors. À la même époque, les garages stéréo se sont installés en Corée du Sud et à Taiwan, bien que plus tard que le Japon, mais toujours d'une histoire de quatre décennies.

S/N	Type	Application and Feature
1	Lifting transverse moving(PSH)	Large area occupied, strongly adaptive, simple structure, low requirement  on civil construction, low energy consumption  and cost, large/small size, simple operation and quick car withdrawing
2	Vertical circulation(PCX)	Low automation in car parking/withdrawing, small area occupied, high space utility
3	Horizontal circulation(PSX)	Simple structure, convenient repair, stable work, low noise generated
4	Multi-level circulation(PDX)	Highly technical, simple operation, high space utility, normally suitable for parks and underground of roads
5	Flat movement(PPY)	Simple structure, diverse form, low energy consumption, low space utility, low technical requirement, and wide applicable scope
6	Aisle stock(PXD)	Low noise, low energy consumption, simple operation, highly automatic
7	Vertical lifting(PCS)	Low energy consumption, high space utility, small environmental impact
8	Simple Lifting(PJS)	Low cost, simple structure and easy operation
9	Car lifter(PQS)	Space saving, higher space utility

Automated Parking Garage-----Multi-level Circulation (PDX)
Mechanical parking unit using a horizontal circulation system to park or withdraw cars.
Round circulation garage:	1. Used for narrow field, where car lanes are unavailable and only  one entrance/exit is allowed.
	2. Fields of small height or depth, but adequate length.
	3. Fields requiring not too many parking places.
	4. Quick withdrawing required.
Square circulation garage:	1. Used for narrow field, where car lanes are unavailable and only  one entry/exit is allowed.
	2. Fields of small height or depth, but adequate length.
	3. Multi-level underground garage, with one entrance/exit shared.
	4. Fields requiring many parking places.
	5. Fields requiring not too quick of car withdrawing.
Features:	Highly technical, simple operation;
	high space utility, normally suitable for parks and underground of roads.
Applicability:	1. Against the principle of economical, proper and convenient use, a  single set of flat circulation  parking unit can hold 6-46 vehicles.
	2. The entrance/exit of mechanical parking unit shall be 500mm wider  than the vehicle width, but not less than 2250mm; entrance/exit of parking  unit accessible for only cars shall be at least 1600 high, that for passenger  cars shall be at least 2150mm and that for both cars and passenger cars  shall be at least 1800mm.
	3. It's the precondition for civil structure of the garage to meet the dimension  requirements of parking unit. Space shall be reserved first to the different  size of parking unit based on the type of parking unit selected, which shall  be of adequate clearance size to meet the requirements of equipment  operation.

\ nNom de contact: Joshua (Département du commerce international)

Group code for size and quality of accommodable cars
Standard specification/model of accommodable cars		Type X	Type Z	Type D	Type D1	Type T
Model of accommodable cars	Full length(mm)	4400	4700	5000	5200	5300
	Full width(rear view mirror excluded)(mm)	1750	1800	1850	1900	1900
	Full height(mm)	1450	1450	1500	1500	1500
	Full weight(kg)	1300	1500	1700	2000	2350

Nom de l'entreprise: Hangzhou spécial Automobile Co., Ltd Tél: +86 571 86875791 Fax: +86 571 86721817 PC: 310018 Site Web: \ n Emballage et expédition Notre équipe de service peut organiser l'expédition pour vous, pour vous assurer que vous pouvez obtenir nos produits sur programme. Nous nous assurerons que tout le véhicule est en sécurité à la livraison. Camion de poudre de ciment en vrac sec de JINGGONG Contrôle de qualité Une équipe de contrôle de qualité avec plus de 20 ans d'expérience a été mise en place à Hangzhou Special Automobile. Tous les membres de cette équipe ont plus de 20 ans d'expérience dans le contrôle qualité de véhicules spéciaux. Chaque étape du processus de fabrication a été strictement contrôlée pour garantir la haute qualité des produits. Peu importe quels sont vos articles intéressés, ils seront dans la même qualité exceptionnelle. Camion de poudre de ciment en vrac sec de JINGGONG Informations sur la société Nous sommes un fabricant professionnel avec plus de 20 ans d'expérience de véhicule à usage spécial. Nos principaux produits sont inclus véhicule de construction, camion-citerne, semi-remorque fourgon, et etc. Nous avons une base de production couvre une superficie de plus de 60000 mètres carrés. Nous avons l'équipe professionnelle de QC avec l'expérience riche du véhicule spécial. Chaque étape du processus de fabrication a été strictement contrôlée pour garantir la haute qualité des produits. Nous avons également établi une équipe de R & D avec une expérience abondante dans la conception de véhicule à usage spécial fiable et de haute qualité. Nous pouvons fournir les meilleurs produits à nos clients dans le monde entier. Camion de poudre de ciment en vrac sec de JINGGONG

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